出貨越南注意！船公司宣布暫停接收進(jìn)口集裝箱
飆升的新冠肺炎病例使越南南部海岸線(xiàn)的船只數(shù)量不斷增加，而港口現(xiàn)在正拒絕船只并努力尋找可用的集裝箱。 由于設(shè)施內(nèi)沒(méi)有可用空間，船公司赫伯羅特5日發(fā)布通知，由于新冠肺炎疫情對(duì)越南胡志明市造成的干擾，胡志明市的凱萊港(Cat Lai)碼頭暫停接收生產(chǎn)活動(dòng)已暫?；蛲Ｖ沟目蛻?hù)/公司的進(jìn)口集裝箱、已停止接收冷藏貨物直至本月中旬。
赫伯羅特在通知中表示，越南新港蓋梅國(guó)際港碼頭(TanCang-Cai Mep International Terminal,TCIT)對(duì)進(jìn)口集裝箱的以下措施：
即日起，暫停接收生產(chǎn)活動(dòng)已暫停或停止的客戶(hù)/公司的進(jìn)口集裝箱。 在2021年8月16日前，碼頭暫停進(jìn)口冷藏集裝箱，以便貨物拆裝至其他集裝箱。 從2021年8月5日起，暫停接收占用貨場(chǎng)空間較大的貨物（如超大、超重貨物、項(xiàng)目貨物、超限柜貨等），直至另行通知。 限制進(jìn)口卸在集裝箱堆場(chǎng)上的集裝箱。 在最壞情況下，當(dāng)集裝箱堆場(chǎng)的儲(chǔ)存能力達(dá)到最大允許水平時(shí)，碼頭應(yīng)停止接收入境船舶。 考慮到客戶(hù)的貨運(yùn)計(jì)劃，赫伯羅特提供以下解決方案： 轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)：從頭頓港（Vung Tau）到凱萊港的貨物運(yùn)輸須經(jīng)凱萊港碼頭的最終批準(zhǔn)。對(duì)于任何運(yùn)往凱萊港的貨物，客戶(hù)必須提供購(gòu)買(mǎi)意向書(shū)（LOI），以便在貨物到達(dá)凱萊港后72小時(shí)內(nèi)提貨。 直達(dá)服務(wù)：如果業(yè)務(wù)或生產(chǎn)暫停，本碼頭保留將貨柜移至其他碼頭或ICD的權(quán)利，由此產(chǎn)生的任何費(fèi)用將由貨主承擔(dān)。 在可行的情況下，向備選碼頭/ICD提供COD。 此外，來(lái)自凱萊港及蓋梅港的出口貨柜受以下限制： 自2021年8月5日起，臨時(shí)暫停接收占用堆場(chǎng)空間的貨物（如超大、超重貨物、項(xiàng)目貨物、超限柜貨等），直至另行通知。 越南大部分地區(qū)已封鎖近一個(gè)月，港口生產(chǎn)力下降，船舶在頭頓港以南的泊位上排隊(duì)等候。許多港口現(xiàn)在只有50%的勞動(dòng)力在工作。 可用卡車(chē)司機(jī)數(shù)量的減少使情況變得更糟，而最近幾周工廠產(chǎn)出也大幅下降。陷入困境的港口局勢(shì)也在向北蔓延。近日，由于爆發(fā)大規(guī)模疫情，政府決定封鎖位于越南中部地區(qū)的歸仁港。越南北部海防的外錨地目前也特別繁忙。 集裝箱運(yùn)輸公司和貨代警告稱(chēng)，由于返回亞洲船只的航行計(jì)劃被打亂，加上新冠肺炎疫情導(dǎo)致卡車(chē)運(yùn)輸延誤和工廠關(guān)閉，越南未來(lái)幾周將面臨集裝箱短缺。 據(jù)貨運(yùn)代理公司SEKO Logistics稱(chēng)，與大多數(shù)其他亞洲主要港口一樣，從胡志明凱萊港和蓋梅港出運(yùn)貨物的托運(yùn)人將面臨2~5天的延誤。 據(jù)HMM稱(chēng)，駁船服務(wù)也受到了干擾，這使得在蓋梅港的靠泊更加難以確保。蓋梅港的深水碼頭是越南南部的主要門(mén)戶(hù)，不過(guò)托運(yùn)人更喜歡使用凱萊港，盡管吃水受限，但它離胡志明市更近。因此，貨物通常必須用駁船或卡車(chē)在兩個(gè)港口之間運(yùn)輸大約50英里。 港口的延誤限制了卡車(chē)司機(jī)的效率，他們?cè)谕ㄟ^(guò)政府檢疫措施時(shí)也會(huì)受到延誤。對(duì)感染新冠病毒的司機(jī)進(jìn)行隔離，進(jìn)一步限制了胡志明市港口的卡車(chē)運(yùn)力。 SEKO Logistics稱(chēng)，預(yù)計(jì)越南主要港口的設(shè)備短缺將持續(xù)整個(gè)8月份，40英尺高柜是最稀缺的。馬士基在每月更新的報(bào)告中告訴客戶(hù)，預(yù)計(jì)集裝箱短缺已無(wú)法滿(mǎn)足越南的出口需求。
在經(jīng)歷三周多的封鎖之后又將面臨14天的封鎖，越南出口商越來(lái)越擔(dān)心如何將貨物運(yùn)出工廠，并找到卡車(chē)司機(jī)將貨物運(yùn)到港口。
班輪公司HMM發(fā)言人表示：“在凱萊港爆發(fā)的疫情對(duì)該地區(qū)的物流產(chǎn)生了負(fù)面影響，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率降低。港口擁堵給集裝箱運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了壓力，包括進(jìn)出口程序?！?/p>